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正如咱们看到的，成都地铁五期照旧不时启动批复，有可能是5条纯新线，5条延长线，但甘休现在，照旧以挂网招场地花样出炉了12号线一期、10号线4期，18号线4期和27号线二期。

10号线四期从市中心骡马市往东北引出，一齐过程梁家巷、驷马桥来到昭觉寺、青龙场。

12号线留步成华的舜和家园，一声叹气，只好缺憾。

18号线四期最关键的是从火车北站一齐往北，延迟到了北三环外侧的凤台三路，这里和成德S11号线换乘，德阳到北三环，北三环到天府机场，全程疾雷不及掩耳，连气儿南北，可谓地铁版的最长中轴线。

往南延迟到简阳南站，使得左近天府机场的简阳、资阳都迎来了地铁加抓。（此时青白江哭晕在茅厕）

27号线二期，完好意思的把外金沙和9号线成都西站串联到了一都，为西食客群径直南下高新提供了极大的换乘便利。

那么就有一又友问了：沿线房价怎么变化，通俗地说，会不会涨？

前几天我说过“缠绵、产业、地铁、学校等对房价的拉作为用越来越弱，成都楼市价值梯队会酿成出奇的共鸣，并固化下来”...

这里就明确说到了，地铁对房价的拉作为用越来越弱，弱不等于无。

1、面前的地铁空缺区，如有地铁的开设，那么对房价的拉动驾御很大；面前有地铁的区域，若是再来地铁，则属于加密的镌脾琢肾，这种对沿线房价的拉作为用就很小了。

成都主城区尤其是三环内地铁密度照旧很高，第五期地铁对好多地方的房价拉作为用不会很大。

但新址集结的，时常是地铁空缺区，亦然城市劝诱空缺区，是以地铁对房价的公论影响会更显著。

比如北京地铁13号线绽开明，其对位于郊区的1km界限内的住宅产生了显贵影响，涨幅达到20%，而关于市中心的价钱影响却聊胜于无。

2、地铁缠绵、审批、修复、绽开等各个技能节点对房价的影响是否不同？

数据标明，成都地铁开工到封顶阶段，沿线楼盘涨幅最大；从封顶到绽开阶段，涨幅次之；从绽开到后期清静运营后，涨幅低迷。

这也等于说，房价高涨具有正经性（没批复不敢乱涨），也有前置性（批复后绽开前就照旧在涨了），但莫得滞后性（绽开前后的节点房价影响不大，因为房价照旧提前溢价了）。

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