马克想画饼：车更低廉🦄九游娱乐 - 最全游戏有限公司，FSD更强，RoboTaxi内测的故事很性感，问题是何时落地？中国市集份额下滑，特斯拉想靠廉价车解围

马斯克又双叒运行讲故事了。

10月24日，特斯拉发布2024年第三季度财报，凭据老传统，一般到财报日，马斯克齐会出来讲故事。从FSD讲到东谈主型机器东谈主 Optimus，从 （丨）（参数丨图片） 讲到 Robotaxi，马斯克每次齐能制造话题和招引流量。

不外，故事总有讲完的那一天，当我们听了太多对于FSD与Robotaxi等等的饼后，马斯克也莫得太多新故事不错讲了，财报会议趋于庸俗，除了财务数据外，多是我们听烂的老故事，一次又一次的跳票，磨掉了天下对马斯克的信任，“饼王”成为了他的新混名。

特斯拉，也曾搅拌整个这个词汽车行业的鲶鱼，如今只可靠画饼来续命了？

在财报会上，马斯克坦言：全球电动汽车车企齐靠近着利润压力，特斯拉也不例外。然则，特斯拉对将来充满信心，策划在2025年头运行委派售价更低的新车型，并乐不雅忖度来岁委派量将增长20%至30%。

图源：特斯拉官网

财报会的具体内容，电车通径直给天下划要点：

1、特斯拉第三季度营收同比增长8%，达到251.8亿好意思元，但不足华尔街预期的253.7亿好意思元。

2、特斯拉第三季度净利润为21.67亿好意思元，较昨年同时的18.53亿好意思元同比增长了17%，扭转连结下滑势头。

3、在财报发布会上，特斯拉重申了策划在2025年上半年运行出产新车型，包括廉价车型，但未显露更多细节，仅评释这些新车型将在现存出产线上制造。

4、FSD 13版块行将在冬季晚些时候发布，瞻望每次接管里程数将有5至6倍的普及。马斯克瞻望，到来岁二季度或最晚三季度，FSD的每次接管里程数还将无间增多。

5、Robotaxi的里面测试已开启。目下照旧向里面职工盛开，职工不错通过手机下单，车辆将送乘客到湾区的任何一个地点。然则，目下仍需要安全员追随。

无语的是，从财报大会来看，除了财务数据是确切除外，其他均处于画饼阶段。

让我们来望望马斯克目下画了几许个饼吧：

一、填塞无东谈主驾驶FSD版块；

二、Robotaxi；

三、东谈主形机器东谈主；

四、特斯拉廉价车型。

其中，Robotaxi与FSD是相得益彰的产物，从10月11日的发布会来看，Cybercab无地点盘、无踏板、无后视镜，意味着最终将搭载L4级，也就是解脱东谈主类监督的填塞无东谈主驾驶FSD版块，马斯克本东谈主在发布会现场也印证了这个事实。

不外，不需要东谈主类监督的FSD，目下来看照旧期货。

在财报大会中，马斯克提到搭载填塞无东谈主驾驶FSD版块Robotaxi的里面测试策划在来岁的加州和得州向公众盛开该就业，其中得州将更快一些，因为加州的审批进程更长，这还仅仅里面测试的时间，履行料产时间以致要到2026年，认真运营时间更是未知数。

图源：特斯拉官方

反不雅特斯拉原土市集的竞争者Waymo，限度本年，Waymo照旧在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城认真开展Robotaxi业务。目下照旧完成200万次无东谈主驾驶行程。

而对特斯拉举足轻重的中国市集，百度旗下的萝卜快跑在11个城市盛开无东谈主驾驶测试，小鹏也策划着通过技巧赋能单车的面貌，与滴滴、Uber等头部运营商互助，最早于2026年运行平分Robotaxi的蛋糕。

中好意思Robotaxi俨然领先走到了大边界生意化的前夜，莫得东谈主会停驻来等特斯拉，对Robotaxi虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。即即是最佳的恶果，特斯拉Robotaxi能罢了2026年量产，那履走运营至少也得比及2027年了，比拟市集照旧晚了一大步。

至于东谈主形机器东谈主Optimus，坦率来讲，这更像是马斯克炫技的产物，按照特斯拉的策画，2025 年就会启动 Optimus 东谈主形机器东谈主的限量出产，2026 年运行边界化出产，但在运用层面，Optimus照旧政策好奇瞻仰大于履行好奇瞻仰。

这也意味着，不论是填塞无东谈主驾驶FSD照旧Robotaxi和Optimus，不细则性依然存在，鉴于马斯克善于跳票的前科，我们照旧暂且别太当回事吧。

中枢业务落地难，这四个饼里惟一能让特斯拉“升起”的，忖度就只剩下廉价车型了。

2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。数据自满，‌特斯拉上半年在华销量为7万辆‌‌，而昨年同时销量超9万辆，少了整整2万辆。

有外媒示意，由于竞争敌手推出更具招引力的电动车型，中国消耗者正在“冷漠”特斯拉。特斯拉在华电动汽车市集份额从一年前的9%，下滑至本年7月的6.5%。自2019年以来，特斯拉未始在中国发布新的电动汽车。

马斯克的回复也很言不尽意：“信赖这些音书的东谈主是愚蠢的，特斯拉上海工场正在满负荷运行。”

图源：特斯拉官方

仔细想想其中的逻辑，马斯克显着有些绪言不搭后语，外媒说的是市集份额下滑，而马斯克的回答则是产能拉满。换言之，马斯克也很难否定特斯拉在华市集份额靠近挑战的现实，只可换个角度申辩一下。

显着，特斯拉急需要崭新血液来刺激销量，因此马斯克才会收敛画饼。虽然，想要改善这个场合，靠画饼是不够的。特斯拉的价位还得下千里，深刻比亚迪本地，也就是20万以下这个区间。

对于特斯拉的廉价车型，不仅消耗市集在期待，投资东谈主亦然这样想的。在10月11日的发布会后，特斯拉主要鼓励、Gerber Kawasaki基金CEO戈博(Ross Gerber)示意，我方很欢畅看到Cybercab和Robocan这样的自动驾驶出租车，但他更想看到特斯拉发布一辆不错在近期上市、愈加传统的廉价初学电动车型。

仅就中国市集来说，特斯拉的廉价车型越晚入场，竞争压力就将越大。目下，国内汽车价钱战仍未平息，近几月就有包括零跑、阿维塔、奇瑞、祥瑞等多家车企接踵发布新的扣头政策。更不要提如小鹏MONA、蔚来乐谈这些备受细心标新玩家，正一个个列队跟特斯拉贴脸开大。

15万至20万元价钱区间的新动力车型是新动力汽车市集的必争之地，背后是一个强盛的基础存量市集和可合手续增量的大市集，马斯克和特斯拉敬佩不会错过该市集，仅仅，不要让消耗者等太久。正如特斯拉鼓励所说，我们齐知谈特斯拉晨夕会推出廉价车型，但推出廉价车型的最佳时间，就是当今。

记忆：

从财报数据来看，特斯拉照旧盈利的，稳坐全球新动力第一梯队，至于马斯克画的几个大饼能否罢了，其实并不消功，与其恭候魁岸上的东谈主形机器东谈主与robotaxi，何时推出15万的特斯拉廉价车型，才是消耗者所柔柔的，毕竟喧嚣事后，照旧得赢利养家嘛。

封面图源：特斯拉官网